Analyse van brandongevallen vanElektrisch voertuig,
Elektrisch voertuig,

▍SIRIM-certificering

Voor de veiligheid van personen en eigendommen heeft de Maleisische overheid een productcertificeringsprogramma opgesteld en toezicht gehouden op elektronische apparaten, informatie en multimedia en bouwmaterialen. Gecontroleerde producten kunnen alleen naar Maleisië worden geëxporteerd nadat het productcertificeringscertificaat en de etikettering zijn verkregen.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, een volledige dochteronderneming van het Malaysian Institute of Industry Standards, is de enige aangewezen certificeringseenheid van de Maleisische nationale regelgevende instanties (KDPNHEP, SKMM, enz.).

De secundaire batterijcertificering is door KDPNHEP (Maleisische Ministerie van Binnenlandse Handel en Consumentenzaken) aangewezen als de enige certificeringsinstantie. Momenteel kunnen fabrikanten, importeurs en handelaren certificering aanvragen bij SIRIM QAS en het testen en certificeren van secundaire batterijen aanvragen onder de gelicentieerde certificeringsmodus.

▍SIRIM-certificering - Secundaire batterij

Secundaire batterijen zijn momenteel onderworpen aan vrijwillige certificering, maar zullen binnenkort onder de verplichte certificering vallen. De exacte verplichte datum is afhankelijk van de officiële Maleisische aankondigingstijd. SIRIM QAS is al begonnen met het accepteren van certificeringsverzoeken.

Certificering secundaire batterij Standaard: MS IEC 62133:2017 of IEC 62133:2012

▍Waarom MCM?

● Een goed technisch uitwisselings- en informatie-uitwisselingskanaal opgezet met SIRIM QAS, die een specialist heeft toegewezen die uitsluitend MCM-projecten en -vragen zou behandelen en de meest recente informatie op dit gebied zou delen.

● SIRIM QAS herkent MCM-testgegevens, zodat monsters kunnen worden getest in MCM in plaats van te worden afgeleverd in Maleisië.

● Het bieden van een one-stop-service voor de Maleisische certificering van batterijen, adapters en mobiele telefoons.

Volgens onlangs vrijgegeven gegevens van het Chinese Ministerie van Noodbeheer zijn er in het eerste kwartaal van 2022 640 brandongevallen met nieuwe energievoertuigen gemeld, een stijging van 32% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, met een gemiddelde van zeven branden per dag. De auteur voerde een statistische analyse uit van de toestand van sommige EV-branden en ontdekte dat de brandsnelheid in de niet-gebruikstoestand, de rijtoestand en de oplaadtoestand van de EV niet veel van elkaar verschillen, zoals weergegeven in de volgende grafiek. De auteur zal een eenvoudige analyse maken van de oorzaken van branden in deze drie staten en suggesties voor veiligheidsontwerp geven.
Ongeacht de situatie waardoor de batterij brandt of explodeert, de hoofdoorzaak is de kortsluiting binnen of buiten de cel, wat resulteert in een thermische overstroming van de cel. Na de thermische runaway van een enkele cel zal dit er uiteindelijk toe leiden dat het hele pakket in brand vliegt als thermische voortplanting niet kan worden vermeden vanwege het structuurontwerp van de module of het pakket. Oorzaken van interne of externe kortsluiting van de cel zijn (maar niet beperkt tot): oververhitting, overbelasting, overmatige ontlading, mechanische kracht (verbrijzeling, schok), veroudering van het circuit, metaaldeeltjes die in de cel terechtkomen tijdens het productieproces, enz.