Industriestandaarden die onlangs zijn vrijgegeven,
CE,

▍Wat isCECertificering?

De CE-markering is een ‘paspoort’ voor producten die de EU-markt en de markt van de EU-vrijhandelsassociatielanden binnenkomen. Alle vastgelegde producten (die betrokken zijn bij de nieuwe methoderichtlijn), ongeacht of ze buiten de EU of in EU-lidstaten zijn vervaardigd, moeten, om vrij op de EU-markt te kunnen circuleren, voldoen aan de vereisten van de richtlijn en relevante geharmoniseerde normen voordat ze worden verkocht. op de EU-markt gebracht en voorzien van de CE-markering. Dit is een verplichte vereiste van de EU-wetgeving inzake aanverwante producten, die een uniforme technische minimumnorm biedt voor de handel in producten van verschillende landen op de Europese markt en handelsprocedures vereenvoudigt.

▍Wat is CE-richtlijn?

De richtlijn is een wetgevingsdocument opgesteld door de Raad van de Europese Gemeenschap en de Europese Commissie met toestemming vanhet Verdrag van de Europese Gemeenschap. De toepasselijke richtlijnen voor batterijen zijn:

2006/66/EG & 2013/56/EU: Batterijrichtlijn. Batterijen die aan deze richtlijn voldoen moeten voorzien zijn van een prullenbakmarkering;

2014/30/EU: Richtlijn elektromagnetische compatibiliteit (EMC-richtlijn). Batterijen die aan deze richtlijn voldoen, moeten voorzien zijn van de CE-markering;

2011/65 / EU: ROHS-richtlijn. Batterijen die aan deze richtlijn voldoen, moeten voorzien zijn van de CE-markering;

Tips: Pas als een product voldoet aan alle CE-richtlijnen (de CE-markering moet geplakt worden), kan de CE-markering geplakt worden als aan alle eisen uit de richtlijn is voldaan.

▍De noodzaak van het aanvragen van CE-certificering

Elk product uit verschillende landen dat de EU en de Europese Vrijhandelszone wil binnenkomen, moet CE-gecertificeerd en CE-gemarkeerd op het product aanvragen. Daarom is CE-certificering een paspoort voor producten die de EU en de Europese Vrijhandelszone binnenkomen.

▍Voordelen van het aanvragen van CE-certificering

1. De EU-wetten, -regelgeving en gecoördineerde normen zijn niet alleen groot in aantal, maar ook complex qua inhoud. Daarom is het verkrijgen van de CE-certificering een zeer slimme keuze om tijd en moeite te besparen en het risico te verkleinen;

2. Een CE-certificaat kan maximaal bijdragen aan het winnen van het vertrouwen van consumenten en markttoezichtinstellingen;

3. Het kan de situatie van onverantwoordelijke beschuldigingen effectief voorkomen;

4. In geval van rechtszaken zal de CE-certificering een rechtsgeldig technisch bewijs worden;

5. Eenmaal bestraft door EU-landen zal de certificatie-instelling samen met de onderneming de risico's dragen, waardoor het risico van de onderneming wordt verkleind.

▍Waarom MCM?

● MCM heeft een technisch team met meer dan 20 professionals die zich bezighouden met CE-certificering van batterijen, waardoor klanten snellere, nauwkeurigere en meest recente CE-certificeringsinformatie kunnen krijgen;

● MCM levert diverse CE-oplossingen waaronder LVD, EMC, batterijrichtlijnen etc. voor klanten;

● MCM heeft tot op heden wereldwijd meer dan 4000 CE-batterijtests uitgevoerd.

In september 2020 8 departementen en 11 industrieën, waaronder het Ministerie van Industrie en Informatie
Technologie, het Ministerie van Transport, de Civil Aviation Administration of China en het Ministerie van Energie
heeft in totaal 2112 normen uitgegeven.
Onder hen zijn er 62 items op het gebied van communicatie (YD), 14 items op het gebied van de burgerluchtvaart
(MH), en de volgende twee items gaan over lithiumbatterijen, die op 1 oktober 2020 zullen worden geïmplementeerd: MH/T 1072-2020 is de derde luchtvervoerspecificatie voor lithiumbatterijen na de MH/T 1020-luchtvervoerspecificatie voor lithium batterijen en de MH/T 1052-luchtvervoerspecificatie voor lithiumbatterijen. Er worden tests uitgevoerd voor prototypes en lithiumbatterijen met een laag volume, inclusief alle testitems van UN38.3 (behalve overbelasting):
T.1 hoogtesimulatietest, T.2 temperatuurtest, T.3 trillingstest, T.4 impacttest, T.5 externe kortsluiting
circuittest, T.6 impact- en extrusietest, T.8 geforceerde ontladingstest en 1,8 m valtest van het pakket. Het aantal aanvragen voor testmonsters is echter gehalveerd en het is niet nodig om monsters te verstrekken nadat deze in omloop zijn gebracht. Vóór de introductie van deze norm moesten prototypes en minder dan 100 lithiumbatterijen met een laag rendement worden goedgekeurd door de nationale autoriteit toen ze werden uitgebracht. verzonden door de lucht. Er bestond geen specifieke verwijderingsmethode, waardoor het lastig is om dit soort batterijen per vliegtuig te vervoeren. De release van MH/T 1072-2020 maakt het eenvoudig en mogelijk om prototypebatterijen door de lucht te vervoeren nadat we de tests hebben doorstaan ​​en de certificering hebben uitgevoerd, zoals we gewoonlijk doen.