Achtergrond
Als nieuw elektrochemisch energieopslagapparaat heeft de natriumionbatterij de voordelen van goede veiligheid, lage kosten en overvloedige reserves. De afgelopen jaren heeft de vraag naar elektrische voertuigen, grootschalige energieopslag en elektriciteitsnetwerken de markttoepassing van natriumionen urgent gemaakt. Vooral in het geval van een tekort aan lithiumbronnen is de prijs aanzienlijk gestegen, heeft de ontwikkeling van natriumionbatterijen de aandacht van de staat getrokken, is er een verscheidenheid aan beleidsmaatregelen afgekondigd, zijn een aantal bedrijven achtereenvolgens producten op de markt gebracht, in de massaproductie fase.

Vooruitgang van de standaardisatie
Op het gebied van lithium-ionbatterijen zijn er in binnen- en buitenland goede standaardsystemen voor lithium-ionbatterijen, die allerlei soorten producten bestrijken, van cel tot module, systeemniveau. Deze normen verhogen de drempel voor het betreden van de markt voor lithium-ionbatterijproducten, wat van groot belang is om de veiligheid van consumenten te garanderen. Maar op het gebied van natrium-ionbatterijen staat de standaardisatie nog in de kinderschoenen.
Huiselijk:We zullen verwijzen naar het standaardisatiesysteem van lithiumionbatterijen om het standaard- en projectgoedkeuringswerk van natriumionbatterijen uit te voeren

• zijn in juli 2022 begonnen met de industriestandaard ‘terminologie en woordenschat van natriumionbatterijen’, het symbool en de naamgeving van de natriumionbatterij, en er vond een voorbereidende discussie plaats;
• standaardproject, verschillende groepen, zoals de draagbare apparaten met natriumionbatterijen en de algemene specificatie van het batterijpakket voor het kleine energiesysteem met natriumionbatterijen en de algemene specificatie van het batterijpakket voor de natriumionbatterijen en veiligheidseisen voor het transport van batterijen, enz.

Internationale:Er zijn voorlopige voorschriften voor het transport van natriumionen, en het UL-standaardsysteem bevat normen om natriumionbatterijen in de reikwijdte ervan op te nemen.

• het transportteam voor gevaarlijke goederen (UN TDG) wordt voorgesteld om de natriumionenbatterij een speciaal transportnummer en een naam te geven, en de test- en standaardhandleiding “- UN38.3-sectiebereik wordt uitgebreid naar een natriumionenbatterij;
• De gevaarlijke internationale burgerluchtvaartorganisatie-expertgroep (ICAO DGP) heeft ook een nieuwe versie van het ontwerp van de “technische specificaties” (TI) uitgebracht, die zich heeft aangesloten bij de natriumionbatterijen, die in 2025 of 2026 zullen worden opgenomen in de reikwijdte van het luchtvervoer van regelgeving voor gevaarlijke goederen;
• UL 1973:2022 heeft natriumionbatterijen opgenomen in het standaardsysteem, de testvoorschriften voor natriumionbatterijen met lithiumionbatterijen, het bijlage E-testproject.

Standaard inhoud
UL 1973-2022 is de Noord-Amerikaanse ‘Veiligheidsnorm voor vaste en elektrische hulpvoedingsbatterijen’, die natriumioncellen definieert als: qua structuur vergelijkbaar met lithiumioncellen, behalve dat ze natrium als transportion gebruiken. De kathode van de cel bestaat uit een natriumverbinding en de anode uit koolstof of een soortgelijk materiaal met een water- of niet-waterelektrolyt en een natriumzout opgelost in de elektrolyt. Zoals een Pruisisch blauwe cel of een overgangsmetaal-gelaagde oxidecel.
De UL 1973-vereisten voor natriumioncellen zijn dezelfde als die voor lithiumioncellen, die moeten voldoen aan de vereisten in bijlage E. Er zijn twee sets testschema's beschikbaar in bijlage E, namelijk E1-E9 en E10-E11.