Standaard beoordeling:

De nieuwesstandaard GB/T 40559：Lithium-ioncellen en batterijen die worden gebruikt in zelfbalancerende voertuigveiligheidseisen zijn op 11 oktober 2021 vrijgegeven op de officiële website van de normalisatieadministratie van de VRC. Deze norm wordt van kracht op 1 mei 2022. Deze passage geeft een grondige interpretatie van de GB/T 40559 voor de behoeften van ondernemingen op het gebied van productontwerp en productie.

Reikwijdte van de norm:

Deze norm biedt voorschriften over de veiligheidseisen voor lithium-ioncellen en batterijen die worden gebruikt in zelfbalancerende auto's. Het is ook van toepassing op de lithium-ioncellen en batterijen die worden gebruikt in een elektrisch skateboard zonder automatische balansprestaties.

Vereisten

1. Markering en waarschuwing:

2.Veiligheidstest voor batterij

De items behoeven extra aandacht (Zie alle testitems in de volgende bijlage van):

(1）De items met een grote kans op een mislukte test zijn: externe kortsluiting, thermisch misbruik en projectiel, zware impact (cilindrische batterij)

(2）7.6, de batterijen die van toepassing zijn op de impact-/knijptestitems zijn hetzelfde als UN38.3: behalve de cilindrische batterij met een diameter groter dan of gelijk aan 18 mm voor de gewichtsimpacttest, worden alle andere batterijen onderworpen aan de knijptest .

3.Veiligheidstest voor Pack

De items behoeven extra aandacht (Zie alle testitems in de volgende bijlage van):

(1）Test onderdompeling in water: als de batterij kan worden opgeladen en ontladen na de 24-uurs onderdompelingstest, is een laad- en ontlaadcyclus vereist. Deze redacteur had de ervaring dat batterijen van elektrische scooters vlam vatten tijdens het plaatsingsproces nadat ze in water waren geweekt. De reden is dat het weken de batterij niet beschadigde, maar kortsluiting veroorzaakte. Daarom zijn soortgelijke situaties mogelijk tijdens de test. Dit heeft extra aandacht nodig.

(2） Vlamvertragingsvereisten: de behuizing, de printplaat en de isolatiematerialen hebben een verbrandingsniveau van V-1 of hoger en de draad moet de test in bijlage C van de norm doorstaan ​​(naaldtest).

(3）Overspanningscontrole van eencellige batterij: voor deze test is de toevoeging van spanningsbewakingsapparatuur voor een cel of parallel blok vereist tijdens het productontwerp, en de spanning van de stuurcel is niet groter dan 1,05 keer de gespecificeerde bovengrensspanning

(4）Omgekeerd opladen: dit vereist niet alleen dat het product een beveiligingsfunctie voor omgekeerde aansluiting heeft, maar gebruikt ook een apparaat om omgekeerde polariteitsaansluiting in het ontwerp te voorkomen

4. Overige eisen

(1） Belangrijke componenten: Het is vereist om te voldoen aan de normen vermeld in de overeenkomstige landnorm, industrienorm;

(2）Veiligheidseisen voor hoogspanningsaccu's: Het wordt aanbevolen dat fabrikanten het gebruik van hoogspanningsaccu's vermijden (DC niet groter dan 60V, AC-piekwaarde niet groter dan 42,4V)

Testartikelen en monsters vereist

Aanvullende woorden

Tot nu toe is degene die de certificeringsdocumenten en testmethoden voor loopfietsen heeft voltooid de CESI-certificering. Omdat het een vrijwillige certificering betreft, is de door CESI zelf ontwikkelde teststandaard: CESI/TS 013-2019 overgenomen. Tot nu toe heeft overleg en certificering plaatsgevonden, maar de hoeveelheid is beperkt.

Het productie- en verkoopvolume en de productsoorten van elektrische scooters en balansvoertuigen nemen jaar na jaar toe, en de vraag naar het veilige gebruik van deze producten in de industrie neemt toe. Met de release van GB/T 40559 zal de binnenlandse vrijwillige certificering van lithiumbatterijen voor balansvoertuigen worden gepromoot.