Transport- UN38.3

De ontwikkelingsgeschiedenis van de beoordeling van luchtvervoer in China

In 2003 werden lithiumbatterijproducten officieel opgenomen in de Transport of Dangerous Goods Manual of Tests and Citeria Chapter 38 Sectio. In 2006 hield de Flight Standards Department of General Administration of Civil Aviation of China (CAAC) de eerste trainingsconferentie over luchttransport met lithiumbatterijen. voor China Aviation System in Bejing. In hetzelfde jaar werd MCM de eerste lichting leden van de technische expertgroep van de Civil Aviation Administration of China op het gebied van de implementatie van transportregels voor lithiumbatterijen (inclusief UN38.3).

In 2007CAAC begon toezicht te houden op en goedkeuring te verlenen aan het werk van accreditatie-instanties voor het vervoer van gevaarlijke goederen, waaronder lithiumbatterijen, in China.

In 2008MCM werd de unieke UN38.3-tak van het Shanghai Research Institute of Chemical Industry (SRICI) Testing Center in China.

In 2009wordt het accreditatiewerk richting UN38.3-test- en accreditatieorganisatie niet langer rechtstreeks geleid door CAAC, maar verandert het in een verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen.

In 2012, werd het Dangerous Goods Identification Center van CA4c Second Research Institute opgericht, dat gespecialiseerd is in technische identificatie en adviesdiensten voor het luchtvervoer van gevaarlijke goederen.

In 2014, MCM is geaccrediteerd door Air China Cargo Co.,Ltd.

In 2016MCM voerde een strategische samenwerking uit met het Dangerous Goods Identification Center van CAAC Second Research Insttute, en leverde UN38.3-test- en certificeringsdiensten voor lithiumbatterijen voor wereldwijde klanten. In 2017 werkten CAAC Second Research Institute en DGM samen met MCM om de standaardisatie en rationalisatie van UN38.3-testen en accreditatie van het vervoer van gevaarlijke goederen, en het leveren van een sociale bijdrage door het bevorderen van de vlotte circulatie van batterijproducten in de wereldhandel.

In 2017Het CAAC Second Research Institute en DGM werkten samen met MCM om de standaardisatie en rationalisatie van UN38.3-tests en accreditatie van het transport van gevaarlijke goederen te blijven bevorderen, en om sociale bijdragen te leveren door de vlotte verspreiding van tatery-producten in de wereldhandel te bevorderen.

Documentvereiste

1. UN38.3 testrapport 2. 1,2 m valtestrapport (indien van toepassing) 3. Identificatierapport van transport 4. MSDS (indien van toepassing)

Proefartikel

1.Hoogtesimulatie 2.Thermische test 3. Trillingen 4.Schok 5.Externe kortsluiting 6.Impact/Crush 7.Overladen8.Geforceerde ontlading 9.1.2mdrop-testrapport

2. Opmerking: T1-T5 wordt op volgorde door dezelfde monsters getest.

Etiketvereiste

Waarom MCM?

1. .De initiatiefnemer van UN38.3 op het gebied van transport in China; Beschikken over de middelen en professionele teams die in staat zijn om de belangrijkste knooppunten van UN38.3 met betrekking tot Chinese en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, expediteurs, luchthavens, douane, regelgevende instanties enzovoort in China nauwkeurig te interpreteren ;

   MCM heeft al meer dan 50.000 UN38.3-testrapporten uitgegeven voor wereldwijde klanten. Beschik over middelen en capaciteiten die klanten met lithium-ionbatterijen kunnen helpen om “één keer te testen en soepel alle luchthavens en luchtvaartmaatschappijen in China te passeren”;

   Heeft de eersteklas technische interpretatiemogelijkheden van UN38.3 en een dienststructuur van het huishoudstertype.