Rode Zeecrisis kan de mondiale scheepvaart ontwrichten,
Rode Zee,

▍Documentvereiste

1. UN38.3-testrapport

2. Rapport van valtest van 1,2 m (indien van toepassing)

3. Accreditatierapport van transport

4. MSDS (indien van toepassing)

▍Teststandaard

QCVN101: 2016/BTTTT (zie IEC 62133: 2012)

▍Testitem

1. Hoogtesimulatie 2. Thermische test 3. Trillingen

4. Schok 5. Externe kortsluiting 6. Botsing/verbrijzeling

7. Overbelasting 8. Geforceerde ontlading 9. Testrapport van 1,2 m druppel

Opmerking: T1-T5 wordt op volgorde door dezelfde monsters getest.

▍ Etiketvereisten

Labelnaam	Calss-9 Diverse gevaarlijke goederen	Alleen vrachtvliegtuigen	Werkingslabel voor lithiumbatterij
Labelafbeelding

▍Waarom MCM?

● De initiatiefnemer van UN38.3 op transportgebied in China;

● Beschikken over de middelen en professionele teams die in staat zijn om UN38.3-sleutelknooppunten met betrekking tot Chinese en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen, expediteurs, luchthavens, douane, regelgevende instanties enzovoort in China accuraat te interpreteren;

● Beschikken over middelen en capaciteiten die klanten met lithium-ionbatterijen kunnen helpen om “één keer te testen en soepel alle luchthavens en luchtvaartmaatschappijen in China te passeren”;

● Heeft de eersteklas UN38.3 technische tolkmogelijkheden en een dienststructuur van het huishoudstertype.

DeRode Zeeis de enige manier waarop schepen tussen de Atlantische en de Indische Oceaan kunnen reizen. Het ligt op de kruising van de twee continenten Azië en Afrika. Het zuidelijke uiteinde verbindt de Arabische Zee en de Indische Oceaan via de Straat van Bab el-Mandeb, en het noordelijke uiteinde is via het Suezkanaal verbonden met de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan. De route door de Straat van Bab el-Mandeb, de Rode Zee en het Suezkanaal is een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld. Het Suezkanaal zou momenteel de grootste transportader ter wereld moeten zijn, vooral nu het Panamakanaal momenteel te maken heeft met ernstige watertekorten en verminderde navigatiecapaciteit. Als het belangrijkste vaarkanaal voor de routes Azië-Europa, Azië-Middellandse Zee en Azië-Oost-Verenigde Staten, het Suezkanaal, wordt de impact ervan op de mondiale handel en scheepvaart steeds belangrijker. Volgens de Neue Zürcher Zeitung gaat ongeveer 12% van het mondiale vrachtvervoer door de Rode Zee en het Suezkanaal.
西部以及西北欧等区域。
Sinds het uitbreken van een nieuwe ronde van Palestijns-Israëlische conflicten hebben de Jemenitische Houthi-strijdkrachten regelmatig raket- en drone-aanvallen op Israël gelanceerd op grond van “het steunen van Palestina” en hebben ze voortdurend schepen aangevallen die “geassocieerd zijn met Israël” in de Rode Zee. Met het oog op het steeds vaker voorkomende nieuws over commerciële schepen die worden aangevallen in de buurt van de Rode Zee-Mandeb-straat, hebben veel scheepvaartgiganten over de hele wereld – de Zwitserse Middellandse Zee, de Deense Maersk, de Franse CMA CGM, de Duitse Hapag-Lloyd, enz. – aangekondigd de Rode Zee te vermijden. Zeeroute. Met ingang van 18 december 2023 hebben de vijf grootste internationale rederijen ter wereld de opschorting van de afvaarten op de Rode Zee-Suez-waterweg aangekondigd. Daarnaast zeiden COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ook dat hun containerschepen de afvaarten in de Rode Zee zullen opschorten. Op dit moment zijn de grootste containerrederijen ter wereld begonnen of staan ​​op het punt de afvaarten op de route Rode Zee-Suez op te schorten.