De nieuwste versie van de Manual of Tests and Criteria (UN38.3) is gepubliceerd,
Un38.3,

Certificeringsprofiel voor energiebatterijen

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Veiligheid van elektrische voertuigen op batterijen (Battery Electric Vehicle Safety) is een verordening uitgevaardigd door de Europese Economische Commissie (Economische Commissie van Europa, ECE). Momenteel omvat ECE 37 Europese landen, afgezien van de EU-lidstaten, waaronder landen Oost-Europa en Zuid-Europa. Op het gebied van Security Testing is de ECE de enige officiële standaard in Europa.

“Gebruik ID: Een gecertificeerde accu van een elektrisch voertuig kan de volgende identificatie gebruiken:

E4: vertegenwoordigt Nederland (code varieert per land en regio. De E5 vertegenwoordigt bijvoorbeeld Zweden.).

100R: Decreet nr

022492: Goedkeuringsnummer (certificaatnummer)

“Testinhoud: Het evaluatieobject is een batterijpakket en sommige tests kunnen door modules worden vervangen.

Bepalingen over de Administration of Circulation License van Chinese bedrijven en producten voor de productie van nieuwe energievoertuigen

()> over het beheer van circulatielicenties voor ondernemingen en producten voor de productie van nieuwe energievoertuigen, werd aangenomen tijdens de 26e bijeenkomst van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie op 20 oktober 2016 en trad in werking op 1 juli 2017.

“Testitems en normen voor nieuwe energievoertuigen:

Testvereisten voor India-batterijen en korte introductie

. . . . 1997 In 1989 vaardigde de regering van India de Central Automobile Act (Central Motor Vehicles Rules, CMVR) uit, die vereiste dat alle straatauto's, bouwmachines, landbouw- en bosbouwmachines, enz. die van toepassing waren op CMVR, zich moesten aanmelden bij de certificeringsinstanties die erkend waren door de Ministerie van Transport van India. De inwerkingtreding betekende het begin van de Indiase autocertificering. Daarna eiste de Indiase regering op 15 september dat de belangrijkste veiligheidscomponenten voor voertuigen ook moesten worden gebruikt en hebben we de Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standard Committee, AISC) opgericht, waar ARA verantwoordelijk was voor het opstellen en uitvaardigen van de ontwerpnormen.

. Voedingsbatterij als een van de veiligheidscomponenten van het voertuig met betrekking tot de veiligheidstest AIS 048, vrijgegeven AIS 156 en AIS 038-Rev.2 regels en normen waarvan de vroegst geïmplementeerde AIS 048-normen op 1 april 2023 zullen worden afgeschaft. Fabrikanten kunnen een aanvraag indienen voor certificering voordat deze norm wordt afgeschaft. AIS 038-Rev.2 en AIS 156 zullen AIS 048 vervangen, verplicht vanaf 1 april 2023. Daarom kan de fabrikant een aanvraag indienen voor certificering van accu's volgens de overeenkomstige normen.

“Gebruik het merkteken:

Geen keurmerk. Momenteel kunnen energiebatterijen in India aan elkaar worden gecertificeerd met standaard testscores, maar er zijn geen relevante certificaten en certificeringsmerken.

“Testinhoud:

Vietnam VR verplichte certificering Introductie

Inleiding tot het Vietnamese autocertificeringssysteem

Vanaf 2005 heeft de Vietnamese regering een reeks verordeningen uitgevaardigd waarin certificeringseisen voor auto's en hun onderdelen zijn vastgelegd. Het Automatic Vehicle Registration Bureau onder het Ministerie van Transport van Vietnam, als de afdeling voor het beheer van licenties voor de marktcirculatie van de producten, implementeert het Vietnam Register-systeem (VR-certificering).

Het certificeringstype is de vorm van het voertuig, voornamelijk als volgt:

Nr. 58 / 2007 / QS-BGTV: Op 21 november 2007 heeft de minister van Transport bepaald dat motorfietsen en bromfietsen die in Vietnam zijn vervaardigd en geassembleerd, officiële goedkeuring moeten krijgen.

Op 21 juli, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, heeft de minister van Transport typegoedkeuringsspecificaties uitgevaardigd voor auto's die in Vietnam zijn vervaardigd en geassembleerd.

Op 21 november NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 heeft de minister van Transport testspecificaties uitgegeven voor geïmporteerde motorfietsen en motoren.

Nr..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Op 21 juli heeft de minister van Verkeer en Waterstaat de testspecificatie voor geïmporteerde auto's afgekondigd.

VR-productcertificering in Vietnam:

De Vietnam Automotive Registration Authority begon in april 2018 met het eisen van verplichtingen voor aftermarket-service-auto-onderdelen om de Vietnam VR-certificering uit te voeren. De huidige verplichte certificeringsproducten omvatten: helm, veiligheidsglas, wielen, achteruitkijkspiegels, banden, koplampen, brandstoftanks, batterij, interieurmaterialen, drukvaten, stroombatterijen, enz.

“Testproject voor stroombatterijen

Waarom is het de MCM?

“Groot meetbereik, uiterst nauwkeurige apparatuur:

De 1) heeft apparatuur voor het opladen en ontladen van de batterij met een nauwkeurigheid van 0,02% en een maximale stroom van 1000A, 100V/400A moduletestapparatuur en batterijpakketapparatuur van 1500V/600A.

De 2) is voorzien van 12m³ constante luchtvochtigheid, 8m³ zoute mist en hoge- en lage temperatuurcompartimenten.

3) Uitgerust met een verplaatsing van boorapparatuur tot 0,01 mm en verdichtingsapparatuur met een gewicht van 200 ton, valapparatuur en 12000A kortsluitveiligheidstestapparatuur met instelbare weerstand.

4）De mogelijkheid hebben om een ​​aantal certificeringen tegelijkertijd te verwerken, om klanten te besparen op monsters, certificeringstijd, testkosten, enz.

5) Werk samen met onderzoeks- en certificeringsinstanties over de hele wereld om meerdere oplossingen voor u te creëren.

6) Wij accepteren uw verschillende certificerings- en betrouwbaarheidstestverzoeken.

“Professioneel en technisch team:

We kunnen een uitgebreide certificeringsoplossing voor u op maat maken, afhankelijk van uw systeem, en u helpen snel de doelmarkt te bereiken.

Wij helpen u bij het ontwikkelen en testen van uw producten en verstrekken nauwkeurige gegevens.

Posttijd:
28 juni 2021

De nieuwste versie van het Manual of Tests and Criteria (UN38.3) Rev.7 en Amend.1 is opgesteld door het Comité van Deskundigen van de Verenigde Naties voor het vervoer van gevaarlijke goederen en officieel gepubliceerd. De wijzigingen zijn weergegeven in de onderstaande tabel. De standaard wordt om de twee jaar herzien en de goedkeuring van een nieuwe versie is afhankelijk van de vereisten van elk land.
“Voor een geassembleerde batterij die niet is uitgerust met bescherming tegen overlading en die uitsluitend is ontworpen voor gebruik als onderdeel van een andere batterij, in apparatuur of in een voertuig dat dergelijke bescherming biedt: – de bescherming tegen overlading moet worden geverifieerd bij de batterij, de uitrusting of het voertuig niveau, indien van toepassing, en – het gebruik van oplaadsystemen zonder bescherming tegen overbelasting moet worden voorkomen door middel van een fysiek systeem of procescontroles.” De herziening in dit amendement heeft geen betrekking op enige test. Alleen artikel 38.3.5 (j) zal weinig invloed hebben, aangezien de naam en titel van de verantwoordelijke persoon vereist zijn.