Ooverzicht:

Onlangs heeft de Automotive Industry Standards Committee (AISC) de standaard AIS-156 en AIS-038 (Rev.02) Amendement 3 vrijgegeven. De testobjecten van AIS-156 en AIS-038 zijn REESS (Rechargeable Energy Storage System) voor auto's, en het nieuwe editie voegt eraan toe dat de cellen die in REESS worden gebruikt de tests van IS 16893 deel 2 en deel 3 moeten doorstaan, en dat er ten minste één laad-ontlaadcyclusgegevens moeten worden verstrekt.Het volgende is een korte inleiding tot de testvereisten van IS 16893 Deel 2 en Deel 3.

IS 16893 Deel2:

IS 16893 is van toepassing op de secundaire lithium-ioncel die wordt gebruikt bij de voortstuwing van elektrisch aangedreven wegvoertuigen.Deel 2 gaat over de test van betrouwbaarheid en misbruik.Het is consistent met IEC 62660-2: 2010 “Secundaire lithium-ioncellen gebruikt in de voortstuwing van elektrisch aangedreven wegvoertuigen – Deel 2: test van betrouwbaarheid en misbruik”, gepubliceerd door de Internationale Elektrotechnische Commissie (IEC).De testonderdelen zijn: capaciteitscontrole, trillingen, mechanische schokken, verbrijzeling, uithoudingsvermogen bij hoge temperaturen, temperatuurwisselingen, externe kortsluiting, overladen en geforceerd ontladen.Onder hen zijn de volgende belangrijke testitems:

• Uithoudingsvermogen bij hoge temperaturen: cellen van 100% SOC(BEV) en 80% SOC(HEV) moeten gedurende 30 minuten op 130℃ worden geplaatst.
• Externe kortsluiting: cellen van 100% SOC moeten gedurende 10 minuten worden kortgesloten bij een externe weerstand van 5mΩ.
• Overladen: toepassing van spanning tot tweemaal de maximale spanning gespecificeerd door de fabrikant of een vermogensniveau van 200% SOC is nodig.BEV moet worden opgeladen met 1C en HEV moet worden opgeladen met 5C.

De bovenstaande items gaan over celprestaties.Ze vereisen hoge prestaties van celmaterialen, zoals de separator.Daarom moeten fabrikanten er veel aandacht aan besteden

Bovenstaande drie tests vereisen extra aandacht voor de veiligheidsprestaties van decel, vooral de veiligheid van het interne materiaals, zoals het diafragma.

IS 16893 Deel3:

IS 16893 Deel 3 gaat over veiligheidseisen.Het is consistent met IEC 62660-3: 2016 “Secundaire lithium-ioncellen gebruikt in de voortstuwing van elektrisch aangedreven wegvoertuigen – Deel 3: veiligheidseisen”.De testitems zijn: capaciteitscontrole, trillingen, mechanische schokken, verbrijzeling, uithoudingsvermogen bij hoge temperaturen, temperatuurwisselingen, overladen, geforceerd ontladen en geforceerde interne kortsluiting.De volgende items zijn belangrijk.

• Testmethoden voor trillingen, mechanische schokken, temperatuurschommelingen en kortsluiting verwijzen naar IEC 62660-2:2010.Eigenlijk is de testmethode hetzelfde als IS 16893 deel 2.
• Uithoudingsvermogen bij hoge temperaturen: naast de noodzaak om gedurende 30 minuten op 130 ℃ te worden geplaatst, is ook een observatie van een uur op de cel nodig nadat de verwarming is uitgeschakeld.
• Overladen: toepassing van een spanning van 120% van de maximale spanning gespecificeerd door de fabrikant, of een lading van 130% SOC is nodig.
• De testparameters voor verbrijzeling en geforceerd lossen wijken enigszins af van IEC 62660-2: 2010.

De testmethode voor geforceerde interne kortsluiting verwijst naar IEC 62619.

Warme tips:

Het is vermeldenswaard dat hoewel IS 16893 Deel 2 en IS 16893 Deel 3 een aantal van dezelfde testonderdelen bevatten, de uitspraken niet hetzelfde zijn.Deel 2 moet de betrouwbaarheid van de cellen beoordelen en de basisgegevens verzamelen over betrouwbaarheid en misbruikgedrag.Het testrapport moet de stroom-, spannings- en temperatuurgegevens registreren en de testresultaten van de cellen beschrijven, en er is geen vereiste om te bepalen of de testresultaten al dan niet zijn geslaagd.Deel 3 specificeert echter de voorwaarden voor het slagen voor de test, zoals dat de cel tijdens de test niet in brand mag vliegen en exploderen. Als dat niet het geval is, zal de test mislukken.

Heeft u nog vragen over deze standaard en de testtoepassing, neem dan gerust contact op met onze klantenservice of verkoop.