De 62e editie van de IATA Dangerous Goods Regulations omvat alle wijzigingen die door het ICAO Dangerous Goods Panel zijn aangebracht bij de ontwikkeling van de inhoud van de editie 2021-2022 van de ICAO Technische Instructies, evenals wijzigingen die zijn aangenomen door de IATA Dangerous Goods Board.De volgende lijst is bedoeld om de gebruiker te helpen bij het identificeren van de belangrijkste wijzigingen aan lithium-ionbatterijen die in deze editie zijn geïntroduceerd.DGR 62nd is van kracht vanaf 1 januari 2021.

2—Beperkingen

2.3—Gevaarlijke goederen vervoerd door passagiers of bemanning

2.3.2.2—De bepalingen voor mobiliteitshulpmiddelen die worden aangedreven door nikkel-metaalhydride- of droge batterijen zijn herzien om het voor een passagier mogelijk te maken maximaal twee reservebatterijen mee te nemen om het mobiliteitshulpmiddel van stroom te voorzien.

2.3.5.8—De bepalingen voor draagbare elektronische apparaten (PED) en reservebatterijen voor PED zijn herzien om de bepalingen voor elektronische sigaretten en voor PED aangedreven door natte niet-lekbare batterijen samen te voegen in 2.3.5.8.Er is verduidelijking toegevoegd om aan te geven dat de bepalingen ook van toepassing zijn op droge batterijen en nikkel-metaalhydridebatterijen, en niet alleen op lithiumbatterijen.

4.4—Speciale bepalingen

De wijzigingen in de bijzondere bepalingen omvatten:

Opname van de staat van de exploitant, als goedkeurende autoriteit voor lithiumbatterijen die worden verzonden onder de bijzondere bepalingen A88 en A99.Deze bijzondere bepalingen zijn ook herzien om aan te geven dat het verpakkingsinstructienummer dat op de Shipper's Declaration staat vermeld, het nummer moet zijn dat vermeld staat in de bijzondere bepaling van het Supplement op de ICAO Technische Instructies, dwz PI 910 voor A88 en PI 974 voor A99;

vervanging van “machines of apparaten” door “artikel” in A107.Deze wijziging weerspiegelt de toevoeging van de nieuwe officiële vervoersnaam Gevaarlijke goederen in artikelen aan UN 3363;

belangrijke herzieningen van de A154 om beschadigde en defecte lithiumbatterijen aan te pakken;

herziening van A201 om het vervoer, in geval van dringende medische noodzaak, van lithiumbatterijen als vracht in een passagiersvliegtuig mogelijk te maken, met toestemming van de staat van herkomst en toestemming van de exploitant.

5—Verpakking

5.0.2.5—Er is een nieuwe tekst toegevoegd die verduidelijkt dat verpakkingen aan meer dan één getest ontwerptype kunnen voldoen en meer dan één UN-specificatiemerk mogen dragen.

Verpakkingsinstructies

PI 965 tot PI 970-Zijn herzien naar:

Vermeld specifiek dat lithiumcellen of batterijen die als beschadigd of defect zijn geïdentificeerd in overeenstemming met Bijzondere Bepaling A154, verboden zijn voor transport;en In Sectie II aangeven dat wanneer er pakketten uit meerdere verpakkingsinstructies op één luchtvrachtbrief staan, de conformiteitsverklaring kan worden gecombineerd in één enkele verklaring.Voorbeelden van dergelijke uitspraken zijn opgenomen in 8.2.7.

PI 967 en PI 970—Zijn herzien om te vereisen dat:

Apparatuur moet in de buitenverpakking tegen beweging worden beveiligd;En

Er moeten meerdere apparaten in een pakket worden verpakt om schade door contact met andere apparatuur in het pakket te voorkomen.

7—Markering en etikettering

7.1.4.4.1—Is herzien om de hoogte van het UN/ID-nummer en de letters “UN” of “ID” op pakketten te verduidelijken.

7.1.5.5.3—De minimale afmetingen van de lithiumbatterijmarkering zijn herzien.

Opmerking:

Het merkteken geïllustreerd in figuur 7.1.C van de 61e editie van dit reglement met minimale afmetingen van 120 mm x 110 mm mag verder worden gebruikt.

※Bron :

BELANGRIJKE WIJZIGINGEN EN WIJZIGINGEN IN DE 62E EDITIE (2021)