Rode Zeecrisis kan de mondiale scheepvaart ontwrichten,
Rode Zee,

▍Wat is cTUVus & ETL-CERTIFICERING?

OSHA (Occupational Safety and Health Administration), aangesloten bij het Amerikaanse DOL (Department of Labor), eist dat alle producten die op de werkplek worden gebruikt, door NRTL moeten worden getest en gecertificeerd voordat ze op de markt worden verkocht. Toepasselijke testnormen omvatten de normen van het American National Standards Institute (ANSI); Standaarden van de American Society for Testing Material (ASTM), Underwriter Laboratory (UL)-standaarden en standaarden van fabrieksorganisaties voor wederzijdse erkenning.

▍OSHA-, NRTL-, cTUVus-, ETL- en UL-termendefinitie en relatie

OSHA:Afkorting van Occupational Safety and Health Administration. Het is een samenwerkingsverband van US DOL (Department of Labor).

NRTL：Afkorting van Nationaal Erkend Testlaboratorium. Het is verantwoordelijk voor de laboratoriumaccreditatie. Tot nu toe zijn er 18 externe testinstituten goedgekeurd door NRTL, waaronder TUV, ITS, MET enzovoort.

cTUVus：Keurmerk van TUVRh in Noord-Amerika.

ETL：Afkorting van American Electrical Testing Laboratory. Het werd in 1896 opgericht door Albert Einstein, de Amerikaanse uitvinder.

UL：Afkorting van Underwriter Laboratories Inc.

▍Verschil tussen cTUVus, ETL & UL

▍Waarom MCM?

● Zachte ondersteuning door kwalificatie en technologie:Als getuigentestlaboratorium van TUVRH en ITS in North American Certification kan MCM alle soorten tests uitvoeren en betere service bieden door technologie face-to-face uit te wisselen.

● Harde ondersteuning door technologie:MCM is uitgerust met alle testapparatuur voor batterijen van grote, kleine en precisieprojecten (dwz elektrische mobiele auto's, opslagenergie en elektronische digitale producten), en kan algemene batterijtest- en certificeringsdiensten leveren in Noord-Amerika, met betrekking tot normen UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 enzovoort.

DeRode Zeeis de enige manier waarop schepen tussen de Atlantische en de Indische Oceaan kunnen reizen. Het ligt op de kruising van de twee continenten Azië en Afrika. Het zuidelijke uiteinde verbindt de Arabische Zee en de Indische Oceaan via de Straat van Bab el-Mandeb, en het noordelijke uiteinde is via het Suezkanaal verbonden met de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan. De route door de Straat van Bab el-Mandeb, de Rode Zee en het Suezkanaal is een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld. Het Suezkanaal zou momenteel de grootste transportader ter wereld moeten zijn, vooral nu het Panamakanaal momenteel te maken heeft met ernstige watertekorten en verminderde navigatiecapaciteit. Als het belangrijkste vaarkanaal voor de routes Azië-Europa, Azië-Middellandse Zee en Azië-Oost-Verenigde Staten, het Suezkanaal, wordt de impact ervan op de mondiale handel en scheepvaart steeds belangrijker. Volgens de Neue Zürcher Zeitung gaat ongeveer 12% van het mondiale vrachtvervoer door de Rode Zee en het Suezkanaal.
Sinds het uitbreken van een nieuwe ronde van Palestijns-Israëlische conflicten hebben de Jemenitische Houthi-strijdkrachten regelmatig raket- en drone-aanvallen op Israël gelanceerd op grond van “het steunen van Palestina” en hebben ze voortdurend schepen aangevallen die “geassocieerd zijn met Israël” in de Rode Zee. Met het oog op het steeds vaker voorkomende nieuws over commerciële schepen die worden aangevallen in de buurt van de Rode Zee-Mandeb-straat, hebben veel scheepvaartgiganten over de hele wereld – de Zwitserse Middellandse Zee, de Deense Maersk, de Franse CMA CGM, de Duitse Hapag-Lloyd, enz. – aangekondigd de Rode Zee te vermijden. Zeeroute. Met ingang van 18 december 2023 hebben de vijf grootste internationale rederijen ter wereld de opschorting van de afvaarten op de Rode Zee-Suez-waterweg aangekondigd. Daarnaast zeiden COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ook dat hun containerschepen de afvaarten in de Rode Zee zullen opschorten. Op dit moment zijn de grootste containerrederijen ter wereld begonnen of staan ​​op het punt de afvaarten op de route Rode Zee-Suez op te schorten.
Door de Rode Zee-crisis zijn de boekingen op alle westwaartse routes in Oost-Azië beperkt, inclusief naar het Midden-Oosten, de Rode Zee, Noord-Afrika, de Zwarte Zee, het oostelijke Middellandse Zeegebied, het westelijke Middellandse Zeegebied en Noordwest-Europa.